- 钟阳龙;王鲁栋;华宸;王继;范剑凯;
CRTS Ⅲ型板式轨道层间气泡会直接影响层间界面粘结效果，进而对其服役性能产生不良影响。因此，本文基于内聚力理论和Monte Carlo随机算法提出了层间随机气泡表征方法，建立了无砟轨道层间气泡分布等效表征分析模型并验证了模型的有效性，深入探究了CRTS Ⅲ型板式无砟轨道层间气泡对界面性能影响规律。结果表明，无砟轨道层间界面等效强度、刚度和断裂能与层间气泡总面积呈现负相关，绘制了层间气泡与粘结参数折减系数的映射函数，可有效预测界面粘结状态。随着层间气泡含量的提高，温度梯度对界面性能的影响显著增强，当气泡含量由0增加到5%时，板边最大损伤因子在正、负温梯下分别提高56.0%、61.8%。研究成果可为无砟轨道状态科学评估与合理养护维修提供理论支撑。
2026年02期 v.8;No.86 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1867K] - 施骞;王锦帆;肖超;姜辉;
本研究基于节点-场所模型理论，结合响应面多项式回归方法，选取全国92个高速铁路站点2015—2024年的面板数据，构建涵盖“站-城-人”三维指标的站城融合评价体系，系统探讨高铁站点节点-场所平衡对站城融合绩效的作用机制及站点所属行政区域的调节作用。实证结果表明，节点价值与场所价值的匹配能显著提高站城融合绩效，其中HP-HN模式拥有最优绩效，LP-HN模式下的站城融合绩效显著低于HP-LN模式。行政区域对高铁站点节点-场所平衡与站城融合绩效之间的关系有调节作用，当高铁站点位于市区时，HP-HN模式比其他三种模式对站城融合绩效的促进效应更大；而对于在非市区的站点，4种模式对站城融合绩效的促进效应没有显著差异。
2026年02期 v.8;No.86 11-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1030K] - 姚正斐;
锁扣钢管桩围堰结构被广泛应用于陆上或深水桥梁基础支挡施工，施工过程需持续监测受力状态和变形以确保结构安全。传统的人工监测手段数据采集量大、效率低、出错率高且难以实时监测和预警。为探究深水锁扣钢管桩围堰远程智能监测技术，以新建珠海至肇庆高速铁路西江特大桥74#墩基础工程为背景，建立锁扣钢管桩围堰施工过程的数值仿真模拟，并通过现场搭建无线监测网络进行方案设计研究。结果表明：本文提出的无线远程智能监测方法可靠，能有效反映钢围堰受力状态变化过程；无线监测结果与数值理论分析结果吻合度较好，可为同类围堰施工监测提供参考。
2026年02期 v.8;No.86 19-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1294K] - 王猛;
铁路货车超偏载检测装置是货运安全的关键，其可靠性和连续性直接影响铁路安全监控网络韧性。针对传统运维模式响应滞后、效率低，导致设备非计划停机形成安全“盲区”的问题，本文提出基于深度学习的故障预测方法，通过“数智赋能”实现从“事后维修”到“预测性维护”的转变，提升运维韧性。研究系统分析了装置典型故障模式及多维状态数据，构建以长短期记忆网络（Long Short-Term Memory, LSTM）为核心的故障预测模型，有效捕捉时序数据长期依赖关系。在仿真数据集实验中，模型验证了其有效性，并通过评价模型量化预测性维护对平均无故障时间（MTBF）、平均修复时间（MTTR）和综合可用率的提升。结果显示，该方法可提前数小时至数天预测传感器漂移失效、采集板卡性能劣化等故障，显著提升设备可靠性和铁路安全韧性，为智能运维和可持续铁路体系提供了技术路径。
2026年02期 v.8;No.86 26-33+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 812K] - 李磊;曾葫;
随着我国高速铁路的快速发展，路基的动态沉降和变形问题日益严重，直接影响铁路的运行安全和使用寿命。本文探讨了高铁震源信号在铁路路基位移监测和动态稳定性评估中的应用潜力。通过分析现有方法的优缺点，提出基于高速铁路震源的路基动位移监测技术。实验采用SmartSolo速度型检波器获取列车经过时路基震动的速度信号，通过信号处理和运算求得位移信息。结果表明，面波传播特性对位移监测有显著影响，路基动位移呈现出波浪形变化规律，且最大动位移出现在距离桥头100～200 m的位置。通过相关性方法提取高速铁路速度，验证了方法的可行性。本研究为高速铁路路基的动态监测提供了方便快捷的技术手段，并具有广泛的应用前景。
2026年02期 v.8;No.86 34-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1168K] - 刘克强;杨志强;王玉冬;王一全;张海航;
针对轨道交通隧道结构健康监测中存在的检测窗口期受限、人工巡检效率低以及检测设备集成度不足等问题，研制了集成多传感器技术的轨道交通隧道智能巡检机器人系统。基于轨道交通车辆动力学原理，建立了包含运行稳定性、导向性能与曲线通过能力的动态评价指标体系。通过多体动力学仿真平台Universal Mechanism(UM)构建机器人-轨道耦合动力学模型，系统分析轮径参数对蛇行失稳临界速度、直线运行平稳性及曲线通过性能的影响机制。仿真结果表明，通过轮径参数优化可有效提升机器人运行稳定性与曲线通过能力。构建现场试验与仿真分析的对比验证方法，证实动力学模型具有较高的计算精度。实验验证表明优化后的机器人动态性能满足轨道交通行业标准要求，在保持稳定运行的同时显著提升检测效率。该成果实现了隧道病害检测从传统人工模式向自动化连续监测的技术升级，为轨道交通基础设施智能运维提供了新的技术手段。
2026年02期 v.8;No.86 41-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1310K] - 李梦;
为实现桥梁结构精准损伤识别，本文基于三维车-路-连续梁桥耦合模型模拟损伤，提出以挠度差值最大值为识别指标。选取测点计算不同损伤工况下的挠度响应，经加噪、归一化处理构建数据集，采用支持向量机和BP神经网络建立识别模型，探究BP神经网络参数对识别效果的影响。结果表明，所提指标敏感性高；BP神经网络模型识别正确率与抗噪能力优于支持向量机，隐含层神经元数为6、传递函数与训练函数选用tansig和trainrp时效果最优。将方法推广至公铁两用斜拉桥，验证其良好通用性。
2026年02期 v.8;No.86 51-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1502K]