- 尤嘉;周兴利;王勃;李忠;杨帆;肖翔;吴昕芃;胡又文;黎瑞涛;
钢板桩围堰作为桥梁墩台基坑工程的关键支护结构，其安全监测直接影响施工质量。针对海洋环境中监测数据干扰强、影响因素复杂的特点，本文提出融合多源数据的钢围堰数字化监测方法。通过有限元分析确定结构最不利位置，构建包含应力、位移、水位等多参数组合监测方案。针对强洋流环境下的数据噪声问题，建立基于偏关联性分析的弹性网络回归降噪模型，通过解构主因变量与特征变量的线性关系实现数据优化。以西海湾双线跨海大桥工程验证表明模型能有效减少数据噪声，据此为海中双壁钢围堰的数字化监测提供一定的借鉴参考。
2025年04期 v.7;No.76 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1474K] - 宁兴良;吴兆田;
本文针对接触线不平顺下弓网受流质量恶化及碳滑板磨耗加剧，提出考虑接触线不平顺环境的弓网受流质量及碳滑板磨耗评估方法。通过不平顺样本修正弓网基础模型有限元节点坐标，模拟接触线不平顺的弓网模型；选取弓网受流评估指标并构建碳滑板磨耗率预测模型；仿真实验采用功率谱密度及数值模拟生成不平顺样本，结合Newmark时间积分算法求解弓网模型。结果表明，86%不平顺样本的接触力标准差较理想工况更大；接触线导高突变点引发的高频激励，导致一些频率的幅值增大，降低了弓网受流质量；96.5%的不平顺样本的磨耗量较理想工况更大。
2025年04期 v.7;No.76 10-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2058K] - 苗天雨;韩华轩;周艺;刘陆;吕建军;
浅埋城市隧道在运营中难免遇到病害，病害严重时可能造成列车限速乃至危及行车安全。以某寒区隧道的病害问题为依托，通过地质资料分析、CPⅢ测量、隧道地表监测、隧道裂缝观测、表观病害检测、轨道平顺性检测、数值模拟等手段，对隧道衬砌产生裂缝的原因进行分析，同时对其运营状态的安全性进行评估。经过分析得出3条变形缝处环向道床贯通性裂缝是下穿高速公路地面荷载、地下结构突变、隧道渗漏泄水引起固结沉降、温度等综合因素共同作用形成。目前隧道病害还未影响安全，隧道整体初步判定为C级（影响较小）。根据病害情况出具针对整治措施，“拱堵墙排”，变形缝位置采用柔性材料堵漏，加强监视，保证情况可控。
2025年04期 v.7;No.76 24-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 2091K] - 孙文华;王亚坤;
在既有隧道上方修建道路工程，不仅会引起隧道局部地段的沉降或隆起变形，后期的行车荷载等也会对隧道结构本身产生一定影响。因此在跨越隧道节点的设计和施工过程中，应采用合理的措施来避免或者减少对下方隧道的影响。本文结合某工程项目通过采用路基、明桥以及暗桥3种方案跨越隧道结构进行对比分析，最终选用一种埋入到地面以下一定深度的暗桥结构跨越隧道，同时在结构两侧设置混凝土板过渡段进而保证了道路以及铁路后期的运营安全，对类似的工程提供了经验。
2025年04期 v.7;No.76 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K] - 高增增;王聚光;刘瑶;
针对客货共线铁路特点，对双块式、长枕埋入式、弹性支承块式和Ⅲ型板式无砟轨道进行比选，提出设计速度200 km/h的线路隧道地段采用双块式无砟轨道，设计速度160 km/h以货物运输为主的线路，隧道地段可采用弹性支承块式无砟轨道的选型原则。客货共线铁路配套扣件调整能力较小，亟需研发一种大调整量无砟轨道扣件系统。无砟轨道结构设计需结合隧道结构、工程地质条件进一步加强。隧道内无砟轨道病害主要受隧道结构影响，隧道底板结构的安全性、适用性及耐久性是轨道结构保持良好服役状态的关键。要结合隧道地段工程地质条件加强隧道结构的安全性、适用性及耐久性设计，并结合地下水具体情况，加强隧道防排水措施。
2025年04期 v.7;No.76 41-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1508K] - 于宝兴;
针对铁路建设中的改移沟渠存在土地浪费、工程投资较大的问题，本文构建优化铁路设计中改移沟渠计算模型，明确雨水设计流量计算公式、梯形沟渠泄水能力计算公式，以及梯形沟渠最优水利断面计算方法，并采用MATLAB实现自动循环求解，大大提高求解效率。研究发现，当梯形沟渠边坡系数m~1较小时沟渠断面类似于矩形，稳定性不足，不建议采用；当m~1较大时梯形沟渠断面是一个底宽较小，顶宽较大的近似倒三角形的沟渠样式，占地面积较大且不利于管理，所以建议m~1取值范围m~1∈[0.25,2]。
2025年04期 v.7;No.76 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1262K] - 杨欣然;左家强;冯文章;李铭伟;
郑济高速铁路采用96 m无砟轨道简支钢箱桁梁桥跨越沿黄达海通道，受桥下净空限制，梁高不得大于2.0 m，通过桥面系结构形式比选，采用了单箱多室整体钢箱梁桥面系，并选取合理主桁高度，静活载作用下梁端转角为0.873‰，解决了简支钢桁梁梁端转角控制的设计难题。通过建立杆系梁单元整体模型和板单元模型进行结构分析，表明钢箱桁梁桥式结构满足行车安全性及乘坐舒适性，钢桁架杆件强度、稳定、疲劳均满足规范要求，单箱多室钢箱梁板件及板件连接的抗疲劳性能优越。钢箱桁桥梁采用免涂装耐候钢，可减少养护维修工作量。钢桁架与钢箱梁之间采用环槽铆钉连接，在一定程度上解决高强度螺栓延迟断裂的问题，进一步提高桥梁结构安全。
2025年04期 v.7;No.76 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1132K] - 周航;陈明浩;张广泽;陈伟;张营旭;李嘉雨;
西部山区地形地质条件复杂，地质环境脆弱，区域构造作用强烈，地震活动频繁，导致地质灾害极其发育。传统勘察手段存在调绘范围大、人力覆盖范围有限等不足，且极易受西部山区交通困难、气候恶劣等自然条件影响，严重制约了山区铁路站房工程的精细化勘察及减灾选址。本文通过研究分析“天空地井试信”六维综合勘察技术，创建了复杂山区铁路站房工程“三阶段、三层次、天空地井试信”协同一体化综合勘察技术体系，制定了复杂山区铁路站房工程不同地质灾害“天空地井试信”勘察技术优先组合原则。将本文构建的“天空地井试信”综合勘察技术体系应用于某铁路站房工程，该技术体系能够高效精准识别站房工程区地质灾害及确定控制站房选址安全的地质因素，确保勘察质量，在类似地质条件的复杂山区铁路站房勘察中具有广阔的应用前景。
2025年04期 v.7;No.76 63-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1512K] - 乔珂;施波;徐思哲;宋子贤;王亚军;
目前我国即时配送服务需求快速增长，高铁急送依托发达的高速铁路网络和运力资源，成为跨城即时配送服务的有效解决方案。基于跨城即配市场需求和产品竞争情况，分析高铁急送的发展前景。从产品特征、产品作业流程、服务触点等方面研究高铁急送产品服务特点，结合高铁急送产品发展各环节存在的问题分析其关键节点优化策略，提出加强品牌建设和宣传、完善运输配送网络和作业流程、优化产品小程序下单功能、提升数字化信息服务能力等对策建议，为高铁急送产品的改善和服务质量提升提供借鉴。
2025年04期 v.7;No.76 69-75+81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1094K]